请问四驱车车身总长度（我说的车身“总长度”是从前翼的导向轮开始计算，到后翼导向轮的位置为止之间的长度）与车辆的速度有关系吗？
1：是否是车身越短速度越快？
2：那和飞车有关系不？车身短的车比车身长的较容易飞车？
（注：问题中所有有关车身长度，都为“总长度”计算）。。谢谢各位）
还有就是车辆放入轨道中，车辆左右导向轮与跑道壁2侧的距离为多少最佳？导轮是否不应该与跑道壁之间的距离太大。谢谢
我见过ad公司的车手跑综合跑道（没飞龙）的时候车宽是114.8
有朋友说蛇形弯多的跑道最好是113，我没试过
就是啊 113框动那么大 应该说弯子越多框动越大速度就会越慢
114.85比较好!
考虑到跑道变形的问题建议还是114多一点就行了
至于车长的问题因为最近有些退步加上见过外省有14cm的车获奖，所以还在无解中
114.8
没有定律！一人一个做法！
113
按理说车身短弯道速度应该快,但也有说法把凤尾安装在头部入弯快,这不就是变相加长了车身,也是无解中
蛇型跑道的话最好是113，我试过，114放进去是卡的，通不过。没有蛇型跑道那就114~115之间，具体多少还要看跑道
AD比赛规定车宽怎么办呢？
以前AD定宽式105MM后来改成113MM了，但是今年的战龙貌似没见限定宽度（我这里没定）
前天偶然听一车友谈起 理论上讲 车辆过弯采取贴外角切内角的方式是最佳模式 这一技巧他通过多种途径实验了一下 效果还是不错 我们对比长车及短车在轨道留下的痕迹 发现长车在半圆弯道中第二节的开始位置及第三节的末端摩擦痕迹最深 效果最理想 （前提是长短车的宽度都在114以上）时间仓促 还有很多没有想明白的 现在想 可能应该是先选择一种合理的过弯模式再来设定车长还是短吧
好像天豪的拼装车比较长，跑起来稳定，过弯的话因为不是人手控制应该不会走类似F1赛车的外教切内角的方式吧。
引用宝宝龙在2009/8/13 20:38:01的发言：导轮起的作用应该是类似手控吧 合理的设定车长及车宽达到理想的过弯状态应该可以达到这种过弯方式
好像天豪的拼装车比较长，跑起来稳定，过弯的话因为不是人手控制应该不会走类似F1赛车的外教切内角的方式吧。