所需要用到的工具和零件如下：

所选用的导轮是TH公司新款内孔超紧的掺纤维POM导轮，属于比较难安装的那种：

导轮有两个面，一般来说，总是有一个面比较平整，在安装的时候应该注意要选取这个面作为参考面。

以下是安装轴承时的状态：

要注意几点：

1. 应该将较平整的面与档板接触，从而保证导轮相对于螺杆和顶针是垂直的。否则，容易使导轮发生歪斜。
2. 顶入时，采用另一颗轴承辅助需要安装的轴承。这样一来，可以在旋转过程总形成两个摩擦面。看到有车友说安装时会给轴承带来伤痕，我想通过以上方式可以得到缓解。原理是，“第一摩擦面”为轴承和轴承、钢与钢之间的摩擦，一般来说总是较小的。“第二摩擦面”属于轴承和铝棒的摩擦，可能会比较大。不过无论两个摩擦力谁大谁小，最后在顶入时真正产生的摩擦一定比第一摩擦面来得小。实际试验下来，在某些情况下，上轴承转动，某些情况下，上轴承不转动，但是不会象顶单颗轴承那样有生涩的感觉。
3. 在顶入时，应该象图中一样，保持两颗轴承对准，以便使顶入的力均匀分布，不至于装歪。

拔除时，看到老徐本人使用的是铝管，具体效果如何不清楚。不过我找到的材料应该更适合一些。

没错，这颗齿轮为AD出品的16T，其尾部直径在4.5mm左右，正好比轴承外圈的外径小而比内径大。

以上是顶出时的情况，因为轴承装入塑料导轮后接触面还是比较滑的，所以采用塑料齿轮强度已经足够。

在顶出时，也应该注意，要将顶管和轴承同心，以保证是轴承边缘均匀受力而不是内部。如果是靠内圈顶出来，难免会伤到其中的滚珠。具体见下图：

以上方法作为抛砖引玉，希望大家都来谈谈自己的经验！